Cross×Road
スポーツサイクル初心者によるサイクリング日記・・・のはずだったけど冬場はスキー日記になりそう
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EVOの1stライドは尾根幹
前日に「軽く」は乗っていますが、
新バイクでの実質1stライドです。

53-39Tの漢クランクにつき激坂は無理、
午前中にショップに行って、午後は出かけるので、
荒川とかの遠出も無理。
激坂が無理なら緩坂で尾根幹かな、
行けそうなら復路に小山田周回混ぜてもいいし。

6時頃に出発し多摩川方面へ。
武蔵境通りを南下して東八を越えたところ、ここが1つめのチェックポイント。
東八を過ぎた直後の道は自転車が走る左側の舗装が荒れています。
F85ではいやーな微振動を拾い減速してしまう箇所。
SUPERSIX EVOでは、舗装の荒れは分かりますが、
それによる速度への影響はほとんどありません。
1stインプレで書いたとおり、細かい路面の荒れへの対応は、
F85よりかなりいいことが確認できました。

平坦路の速度について、
1stインプレで32-33km/hと思うと37-38km/hと書きましたが、
短距離ライドだったこと&購入直後のテンションアップで
少し大げさに感じていたかもしれません。
とは言え、同じ感覚で回せば1~3km/hは速く出ますし、
速度が上がったときの安定感は段違いです。
ただ「踏まされる」ので疲れます;

尾根幹の緩坂でも基本的には平坦と同じですが、
シッティングでもダンシングでも踏んだ結果が
F85以上に前に進む力になるよう感じました。

結果STRAVAの尾根幹TTで、10分もの自己記録更新になりました。
まーこれまでの記録は、他の坂目当てで抑えていたので、
どこまでが車体の違いによるかはわかりませんが。

尾根幹を走っていて気付いたのですが、
ローギヤに入れるとすぐにギヤが戻る???
どうもDi2が勝手に戻そうとしているようです。
インナーローが使えないとなると、漢クランク分とあわせ
コンパクト+11-25Tに当てはめると、下3枚使えないことになります。
これは・・・病院坂で死ねる。日大三高も怪しい・・・小山田回避確定です。

折り返しの尾根緑道で休憩しつつサドル調整
20141116-1.jpg

帰りは下り基調。
基本ビビリなので45km/hも出ると不安に感じ、
50km/h超えるとヤバ!コワ!ヤババババ"!となってしまうのですが、
SUPERSIX EVOは下りの安定感がすばらしいです。
50km/hで安定しまくり恐怖感がないので、
思わず踏み込み56km/hまで出ました。
まだまだ速度が上がっても余裕そうな雰囲気です。
怖いので今後は自粛しますが;

走行距離は50kmほどなのに、
踏まされたせいで結構疲れました。
いったん家で戻り、ショップへ向かいました。


自転車 Cannondale SUPERSIX EVO
走行距離 49.63km
平均移動速度 24.5km/h
移動時間 2:01:32
経過時間 2:42:19
通算距離 9399.95km

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